Anti-losmeitsjen fan skroefdraadferbiningen

Skruefferbiningen kinne ûnder wurkomstannichheden ûnderwurpen wurde oan alle soarten fariabele lesten, ynklusyf ekstreem yntinsive trillings- en slachbelastingen. Under de ynfloed fan fariabele lesten wurdt it falen fan skruefferbiningen meastentiids feroarsake troch har eigen losmeitsjen en wurgensskea. Yn 't algemien is de libbensdoer fan it losmeitsjen fan skruefferbiningen troch trilling folle koarter as de wurgenslibbensdoer fan har materialen en struktueren. Lang foardat wurgensskea ûntstiet, is it falen fan skruefferbiningen troch losmeitsjen of is der te betiid wurgensskea oan ferbiningen en ferbûne ûnderdielen troch losmeitsjen bard. It falen fan skruefferbiningen sil ynfloed hawwe op 'e normale wurking fan produkten en apparatuer, en kin sels serieuze gefolgen hawwe. Hoe't it losmeitsjen fan skruefferbiningen foarkommen wurde kin, is ien fan 'e wichtige taken by de ûntwikkeling en it ûntwerp fan skruefbefestigingen.

Der binne trije basistypen fan anty-losmeitsjenmetoaden foar skroefdraadferbiningen:

1. Net-ôfneembere Anti-Losmeitsjen

Dit is in metoade tsjin losmeitsjen dy't gebrûk makket fan lassen, bonden of stansen fan klinknagels om in losmakke skroefdraadferbining te feroarjen yn in net-losmakke skroefdraadferbining. It is in tige betroubere tradisjonele metoade tsjin losmeitsjen. It neidiel is dat skroefdraadbefestigingen net opnij brûkt wurde kinne. En de operaasje is omslachtich. It wurdt faak brûkt yn wichtige gefallen dy't hege betrouberens fereaskje yn it foarkommen fan losmeitsjen sûnder demontage.

• LassenDe moer wurdt oan 'e bout of de befestiging oan it wurkstik lassen.

• BindingBring lijmen lykas epoxyhars of anaerobe lijm oan op it oerienkommende triedoppervlak. Nei't de lijm úthard is, kin it de oerienkommende triedden stevich ferbine om it doel fan fergrendeling te berikken en loslitten te foarkommen. Ferskillende lijmen hawwe faak ferskillende fergrendelingsmooglikheden. Befestigingen bedekt mei epoxyhars hawwe in hege bondingsterkte en kinne net útelkoar helle wurde. Befestigingen bedekt mei anaerobe lijm kinne útelkoar helle wurde, mar de lijm dy't nei it útelkoar helle wurdt op it triedoppervlak is lestich skjin te meitsjen, en de tried kin skansearre reitsje, dus de befestigingen moatte net wer brûkt wurde.

• Ponsen/KlinkenDe ponsklinkenmetoade wurdt brûkt om lokale deformaasje fan 'e bout (of skroef) en moer te feroarsaakjen nei it oandraaien om te foarkommen dat se loskomme. De ferbining is betrouber en kin brûkt wurde foar elke ferbining dy't gjin demontaazje fereasket.

2. Anti-losmeitsjen fan meganyske befestigingen

Mechanyske befestigingsmiddels wurde brûkt om de skroefdraaddielen oan 'e ferbûne dielen of tusken de skroefdraaddielen te befestigjen en te pinnen om loslitten te foarkommen. It foardiel fan dizze metoade is betroubere anty-loslitten, en de betrouberens fan anty-loslitten hinget oer it algemien ôf fan 'e statyske sterkte of wurgenssterkte fan 'e meganyske befestiging (of de befestiging sels, lykas de sleufmoer). De neidielen binne dat it it gewicht fan 'e befestige ferbining fergruttet, lestich te produsearjen en te ynstallearjen is, en net fleksibel ynstalleare wurde kin, sadat de kosten relatyf heech binne. Fanwegen syn hege betrouberens fan anty-loslitten wurdt it noch altyd in soad brûkt yn guon wichtige ûnderdielen fan meganyske produkten en loftfeartprodukten.

• Splitpennen meiSleufmoerenSplitpennen geane troch de sleuven yn 'e moer en de gatten oan' e ein fan 'e bout om de moer en bout direkt te blokkearjen. Se kinne brûkt wurde yn wichtige bewegende ûnderdielen yn in losse ferbining sûnder oandraaien (d.w.s. sûnder foarspanning ta te passen), lykas de ferbining fan 'e beweechbere gewrichten fan' e joystick yn 'e cockpit fan loftfeartauto's en auto's. Se kinne ek brûkt wurde yn benammen wichtige ûnderdielen dy't hege betrouberens fereaskje om loslitten te foarkommen ûnder lange termyn swiere trillingsomstannichheden. Yn dit gefal moatte de moeren en bouten mei in passende foarspanning oandraaid wurde, oars sille de splitpennen of moeren yn 'e losse ferbining dy't net oandraaid is, wurgensskea lije, wêrtroch't de befestigingen loskomme en falje. Sokke ûngemakken komme faak foar yn in protte ferbiningen dy't ûnderwurpen binne oan swiere wurkomstannichheden.

• TabwasherBrûk in inkele of dûbele stielen ring om de moer en it ferbûne diel oan elkoar te befestigjen of twa moeren oan elkoar. It is betrouber om loslitten te foarkommen en kin brûkt wurde foar anty-loslittende ferbiningen yn ûnderdielen dy't oan hege temperatueren lijje. Faak brûkt yn wichtige ûnderdielen fan motorprodukten.

• SlútdraadBrûk stieldraad om it lytse gat fan 'e skroefkop of moer te penetrearjen om ferskate skroeven of moeren oaninoar te ferbinen en se te beskoatteljen. Hoewol it gearstallen mear lestich is, wurdt it noch altyd brûkt by wichtige gelegenheden, foaral wichtige ûnderdielen fan loftfeartprodukten, om't it betrouber is om losmeitsjen te foarkommen. Kin brûkt wurde om losmeitsjen fan bouten of skroeven yn groepen te foarkommen.

3. Anti-losmeitsjen troch it fergrutsjen fan wriuwing

It doel fan anty-losmeitsjen wurdt berikt troch de wriuwing tusken de triedden of de bout (skroef) kop en it einflak fan 'e moer te fergrutsjen of de wriuwing fan beide tagelyk te fergrutsjen. Dizze anty-losmeitsjen metoade is minder betrouber as de boppesteande twa metoaden, mar it grutste foardiel is dat it net beheind is troch de gebrûksromte, werhelle gearstald en demontearre wurde kin, fleksibel gearstald wurde kin, en guon fan 'e befestigingsmiddels (lykas nylon ring borgmoeren, folslein metalen borgmoeren) hawwe in heul heech nivo fan anty-losmeitsjen betrouberens berikt. Dêrom wurdt dizze anty-losmeitsjen metoade it meast brûkt yn 'e masineproduksjesektor en de loftfeartsektor.

• Dûbele moeren:De tradisjonele gearstallingsmetoade fan dûbele moeren is om earst de binnenmoer oan te draaien, dan de bûtenmoer oan te draaien, en dan de binnenmoer om te draaien, sadat de triedden tusken de hichten fan 'e twa moeren in lichte elastyske deformaasje produsearje om ekstra wriuwing te krijen om losmeitsjen te foarkommen. De praktyk hat oantoand dat dizze gearstallingsmetoade net betrouber is foar it anty-losmeitsjen fan dûbele moeren. It neidiel is dat as de binnenmoer omdraaid wurdt, it befestigingssysteem ûntlast wurdt, de klemkrêft lytser wurdt, en it anty-losmeitsjen fermogen wurdt fermindere. De nije gearstallingsmetoade annulearret de proseduere "omkearde oandraaien fan 'e binnenmoer", dat is, earst de binnenmoer oandraaie, dan de bûtenmoer oandraaie, en itselde oandraaimoment tapasse op 'e twa moeren, sadat de klemkrêft fan it befestigingssysteem op in heger nivo kin wurde hâlden. Binnenlânske en bûtenlânske testen hawwe oantoand dat it anty-losmeitsjen fermogen fan dûbele moeren mei de nije gearstallingsmetoade sterk ferbettere is. Under de ferskate anty-losmeitsjenmetoaden foar skroefbefestigingen is it ien fan 'e ferskate anty-losmeitsjenmetoaden mei in hegere libbensduur fan trillingsweerstand. Hoewol it gebrûk fan twa moeren it gewicht fergruttet, hat it in ienfâldige struktuer, in goed anty-losmeitsjend effekt, en kin brûkt wurde by hege temperatueren, sadat it noch altyd brûkt wurdt by guon wichtige gelegenheden, lykas it anty-losmeitsjen fan skroefdraadferbiningen fan motors, ensfh.

• Getande flensnutenen boutenIt lageroerflak ûnder de moer en skroefkop is geriffeld of getand. As de moer of skroef oandraaid wurdt, ûntstiet wriuwing tusken it lageroerflak en it ferbûne diel, foaral as de "tanningen" yn it oerflak fan it ferbûne diel ynbêde binne, is de fergrendeling tige stevich. De toskfoarm fan 'e lageroerflakte-tanningen en de klemkrêft by it oandraaien hawwe in wichtige ynfloed op 'e fergrendelingsprestaasjes. In stabile torsje-spanningsrelaasje en in foldwaande hege klemkrêft binne de betingsten foar dizze befestiging om syn fergrendelingsfermogen te behâlden. Tests hawwe oantoand dat se goede anty-losmeitsjende eigenskippen hawwe. It kin net brûkt wurde mei ringen, en it kin ek net brûkt wurde foar skroefferbiningen dy't gjin hege klemkrêften kinne ferneare of wêr't it ferbûne oerflak gefoelich is foar krassen en korrosje. By it brûken fan dizze anty-losmeitsjende metoade moat omtinken jûn wurde oan 'e ridlike oerienkomst fan hurdens. Yn 't algemien moat de hurdens fan it klemde diel leger wêze as de hurdens fan 'e befestiging.

• Alle metalen slútmoeren:It boppeste ein fan it moerlichem wurdt sletten mei in net-sirkelfoarmich ein of in sleuffoarmich ein (dat lêste wurdt ek wol in sleufbalkemoer neamd) om de tried foar in part te ferfoarmjen. Nei't de bout yn 'e moer skroefd is, wreidet it ein fan 'e moer út nei bûten, en de elastisiteit fan it ein wurdt brûkt om it triedpear lateraal te komprimearjen, wêrtroch't de triedgat iepen bliuwt, de triedwriuwing fergruttet en de bout en moer stevich byinoar fêstmakke wurde. It anty-losmeitsjen-effekt is goed, en de sleufbalkemoer hat bettere anty-losmeitsjen-prestaasjes. By gebrûk mei bouten mei hegere triednauwkeurigens kin de anty-losmeitsjen-prestaasje ferbettere wurde; by gebrûk mei bouten mei hegere hurdens dy't oerienkomt mei de hurdens fan 'e moer, kin de werhelle montage- en demontagelibbensduur fan 'e ferbining signifikant ferbettere wurde. Under de folslein metalen slútmoeren hat de sleufbalkemoer de bêste werbrûkberens. It kin brûkt wurde foar elk befestigingsferbiningsdiel útsein it bewegende diel.

• Nylon ynfoegingsslotmoeren:In nylonring is ynbêde yn it boppeste ein fan 'e moer, en de binnendiameter fan 'e nylonring is wat lytser as de diameter fan 'e tried. As de bout ynskroefd wurdt, wurdt de binnentried út 'e nylonring gedrukt, en it ekstreem elastyske nylonmateriaal foarmet in grutte en stabile wriuwingswjerstân mei de bout, wêrtroch betroubere fergrendeling ûntstiet. It hat goede anty-losmeitsjen prestaasjes en kin werhelle wurde gearstald en demontearre. It is geskikt foar gebrûk op plakken dy't ûnderwurpen binne oan swiere ynfloeden en trillingen. It kin brûkt wurde mei elke bout fan lege presyzje oant hege presyzje; it kin ek brûkt wurde mei elke bout fan lege sterkte oant hege sterkte. De wurktemperatuer wurdt beheind troch it nylonringmateriaal, oer it algemien -50 ~ + 100 ℃.

• SpringringenBrûk de spanning fan 'e fear om skroefdraadferbiningen te blokkearjen. De foardielen binne ienfâldige struktuer, lege kosten en maklik gebrûk. Breed brûkt om loslitten te foarkommen yn ûnbelangryke ûnderdielen fan algemiene elektromechanyske apparatuer. Om't fearringen in minne anty-loslittingseffekt hawwe, binne se net geskikt foar gebrûk yn ûnderdielen dy't bleatsteld wurde oan intense ynfloed en trilling; en elektrogalvanisearre of kadmium-plated stielen ringen produsearje faak fertrage wetterstofferbrosingsbrek, wêrtroch ferburgen gefaren ûntsteane dy't lestich te finen binne en neifolgjende falûngemakken. Dêrom wurde fearringen net brûkt by wichtige gelegenheden.

• Toske slotringenBy it oandraaien fan moeren of skroeven wurde de tosken fan 'e ringen flak makke, wêrtroch't de wriuwing tusken de skroeven en it lageroerflak tanimt, wêrtroch't in blokkearjend effekt ûntstiet foar de skroefferbining. Om't de tosken yn 'e skroefkop (of moer) en it oerflak fan 'e ferbûne ûnderdielen ynbêde binne, fergruttet de skea dy't se feroarsaakje de gefoelichheid foar korrosje, en foar befestigingsmiddels of ferbûne ûnderdielen dy't ûnderwurpen wurde oan hege spanning, kinne dizze skea barsten feroarsaakje. As se ûnderwurpen wurde oan grutte klemkrêften, kinne de tosken fan 'e ringen barste of brekke.

• Michelle
• WhatsApp+8619829729659
• E-post: fastom@vip.163.com